27日零点，省城的上空正飘着淅淅的冷雨，大多数市民已经在温暖的被窝里沉睡，但济南海鲜市场的经营业户们已经开工了。前来送货、批发的车辆络绎不绝，客户与批发商讨价还价、验货过磅，忙得不亦乐乎。经过一夜的忙碌之后，当天早晨，省城大大小小的农贸市场上也就有新鲜的海鲜叫卖了。26日深夜，本报记者来到济南海鲜市场，探访了海鲜从海边运到市场到批发出去的全过程。

    海鲜市场午夜灯火通明

    记者27日零点左右来到海鲜市场，整个市场内灯火通明，几乎每家商铺和摊位前都是人山人海。各个种类的海鲜像基围虾、螃蟹、贝类等品种十分丰富，业户们忙得不亦乐乎。据一家商铺的张姓老板介绍，临近年末，现在的生意非常不错，除了市民经常购买的基围虾、带鱼、鲳鱼等需求量较大外，一些贝类、蟹等水产品也到了一个销售高峰，因为需求量大，运输成本的原因，一些海鲜的价格较之平常有小幅增加。

    记者注意到，市场外停了很多外地牌照的货车，一名正忙着将一箱箱海鲜搬上车的车主周先生告诉记者，他是聊城某海鲜市场的业户，隔三岔五就到济南来进货。据了解，济南海鲜市场是省内济宁、泰安、聊城等9市的购销专运站，也是河北、新疆、宁夏等南北诸省的集中发货地，这里每天成交二三百万元很正常，如此的“海量”，也成了八方海鲜货源的“目的地”。

    胶东活海鲜一夜到餐桌

    凌晨1点，记者来到位于市场南端的胶东于家水产批发中心，门口停了一辆货车。一个小伙子说，店里通常都是凌晨1点以后营业，现在伙计们正在后面准备呢。攀谈得知，小伙子叫王海鹏，他在店里干了三年了，主要负责销售。他告诉记者，店外停着的那辆货车就是刚从烟台过来的，司机已经去睡觉了。“司机是下午四五点钟从烟台海边装上货开过来的，路上要走七个多小时。”正说话间，从店里又走出七八个小伙子，都穿着大衣和水鞋，戴着耳套，“我们要干活了。”海鹏说，这车货主要是虾和蟹，大约有五六百公斤。工人们上前打开车厢门，麻利地把一箱箱海鲜搬下车堆到了店门口。
   凌晨1点半，很多批发海鲜的客户陆续到了，店里负责记账的穆师傅开始忙个不停。记者看到他的账本上，已经登记了省城几家酒店和小市场散户的订单，“这些都是很稳定的客户，头一天下订单，到了这会儿客户就来提新鲜货。”穆师傅说，这些人将海鲜批发走之后，市民在当天早晨就能吃到新鲜的活海鲜了。也就是说，市民早晨从农贸市场上购买的海鲜，前一天下午还在海里。

    侍弄海鲜就像伺候孩子

    在很多人看来，与贩运蔬菜和肉类相比，倒腾海鲜的利润要高得多。提及这个话题时，已经在海鲜市场经营了10年活海鲜的李岐山深深叹了一口气。“说实话，活海鲜的利润空间是比较大，但是经营过程中的不确定性因素也很多，有时不仅不赚钱，反而会将本钱赔进去。”李岐山说，倒腾海鲜需要的本钱很大，风险也很大，其中的关键环节是保证海鲜的成活率。像螃蟹、基围虾、爬虾等海鲜都特别“娇气”，一旦在收购或运输过程中出现什么差错而导致大量死亡的话，就会造成巨大损失。

    李岐山举例说，以大螃蟹为例，目前从烟台运到济南后正常的销售价格是每公斤140元左右，但如果是死亡的螃蟹，连40元都不值。“所以，我们在侍弄海鲜时，有时候比对自己的孩子还细心。”李岐山说，由于从烟台到济南一般需要七八个小时，而周边很多省市的客户从我们这里批发后，往往还要经过很长时间才能到达目的地，因此，他们进货时宁愿多花几元钱，也要购买那些刚刚打捞上来的。

    此外，在活海鲜运输过程中，他们还要加上“双保险”。一方面在运输车内安上充氧泵，不停地充氧；另一方面，运输途中定时观察并喷淋海水。“说实话，每当一辆运输车到达商店，我在打开运输柜前都比较紧张，生怕出什么差错，只要每次的死亡率不高于5%，就算可以了。”

    不到上午8点，两车活海鲜就销售一空了。李岐山吃过早饭后说，随后他将了解一下明天的需求情况，并将进货种类和数量电话通知烟台的进货人员，“他们必须在下午5点之前装完货，如果耽误了，就会影响明天的正常销售。”