伤害。要保护到位，就要从解决这些环节入手。完全恢复海洋的原生态已不大可能，但是也要尽力去做。

在众多不利中华白海豚生存的因素中，“头号杀手”当属海水污染。广州市海洋地质调查局完成的“珠江三角洲近岸海域（2003年—2005年）海洋地质环境调查”的结果表明，珠江口附近海域海水中无机氮、氨、pH值、磷酸盐、铅、硫化物、石油类均达到了重污染级，其中重金属铅、无机氮、石油类几乎100%污染超标。珠江口已成为仅次于渤海湾的全国第二大重点污染海域。

广东省环保局副局长陈光荣介绍，近年来排入珠江口的各种污水量每年超过20亿吨。他说：“由于市政污水处理设施不足，到2004年广东仍有65%的城市生活污水未经处理直接排放。”

潮汐状况也在加重着污染的影响程度。珠江口的涨潮流为偏北或偏西方向，落潮流的方向则正相反，排入其中的污染物由北向南逐渐对珠江口海域的内伶仃岛猕猴自然保护区、珠江口中华白海豚自然保护区产生影响。

“珠江口是广东围填海最多的区域。”广州市海洋地质调查局高级工程师夏真指出，围垦造地和港口码头建设已使珠江口海岸线发生了巨大变化。

据统计，近年来深圳、珠海、东莞、中山等市沿海围垦总面积已达到6666.7公顷。填海让珠江口生态更加脆弱：红树林被大片破坏，原有的湿地功能不复存在；珠江口的潮流动力因海岸线的改变而降低，海水的自净能力下降，水质逐年恶化……

无序采砂使珠江口部分海域的海床越挖越深，改变了水的流向，甚至造成海岸侵蚀，出现海堤崩塌，进一步堵塞珠江口水流，减弱冲刷自净能力，留下更多污染物。夏真介绍说，采砂在排出了大量污泥浊水的同时还搅动了沙层中的有毒物质，使海水遭受重复污染。

随着环境污染的加剧和过度捕捞，近海渔业也在遭受“荒漠化”之痛。过去，包括广州、东莞、中山、珠海、深圳和港、澳特别行政区近岸约6000多平方公里的珠江口海域曾有200多种海洋鱼类在这里产孵、索饵，其中的青鳞鱼、白姑鱼、鲻鱼等都是中华白海豚喜食之物。现在，这里的鱼汛次数和种群数量都大幅减少，这让中华白海豚的食物之源日益枯竭。

陈加林认为，幸好，作为中华白海豚最重要的栖息地，内伶仃岛周边水域和香港大屿山以西海域的水质仍然良好，还有多种河口性鱼类在此产卵，整体环境未遭大的破坏。

3　威胁

海岸工程、跨海大桥、航道疏浚、地下隧道等，可能影响中华白海豚的繁殖和哺育

从海图上看去，珠江口中华白海豚自然保护区由西到东分别是128平方公里的实验区、192平方公里的缓冲区和140平方公里的核心区。而即将逐一上马的港珠澳大桥工程、深圳港铜鼓航道工程、广州港航道疏浚工程恰巧会从这些区域穿过。

陈加林担心，这些工程的施工作业，会使海底沉积的大量有毒物质和重金属泛起，导致整个保护区海域长时间遭受重复重度污染，还会影响到中华白海豚的栖息、觅食和繁殖等生理行为。“珠江口中华白海豚种群将面临前所未有的生存威胁，其濒危程度远远超过大熊猫。”

他说：“从1995年开始，海洋生物专家已经在珠江口开展中华白海豚的资源调查工作，可始终未能确定白海豚繁殖场所和幼豚哺育场所的具体位置和数量，更不用说其繁殖季节、繁殖习性、繁殖规模等具体问题。仅预测中华白海豚的繁殖场所和幼豚哺育场所大概分布在香港大屿山以西海域，而这里恰巧也是规划中的港珠澳大桥地下隧道工程的位置。倘若大桥工程严重破坏了中华白海豚的繁殖和哺育场所，后果将是毁灭性的。”

国家渔政渔港监督管理局资源环保与法规处的王亚民就撰文指出，桥墩桩基、海底隧道等工程，会使河口水域范围被缩窄，潮间带生物和鱼类失去了原有的生活环境，直接影响到中华白海豚的觅食场所。

另外，中华白海豚具有相当于5岁幼童的智商，但它的眼睛较小，视力差，主要依靠头部的回声定位系统辨别物体的位置和方向。而海岸工程施工所产生的噪音，将会直接影响它的定位系统，最终导致其搁浅或死亡。尤其是大桥工程需要采用水下爆破的手段施工，将可能直接炸死、炸伤附近水域的海豚；爆炸产生的声波传递也会大范围地影响远近的海豚，使其丧失回声定位系统功能。

资料记载，1993年2月珠海新机场建设时，陆地炮台山爆破曾直接导致附近水域数头白海豚死亡；1993年至1995年香港赤鱲角国际机场建设时，附近岛屿与陆地沿岸的工程爆破也曾致使多头白海豚死亡；长江监利江段航道施工爆破作业曾引起白鳍豚当场死亡。

上一页  [1] [2] [3] [4] 下一页